Bahrain GP overreactions: Ferrari is clearly best of the rest behind Red Bull\u060c<\/p>\n
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Il n'y a pas de meilleur moment pour faire des d\u00e9clarations radicales sur une nouvelle saison de Formule 1 que les jours qui suivent la premi\u00e8re course.<\/p>\n
Devant, les choses se ressemblaient de la m\u00eame mani\u00e8re, avec Max Verstappen remportant la victoire pour Red Bull. Mais le tableau est moins clair, alors que deux \u00e9quipes \u2013 RB et Alpine \u2013 ont fait la une des journaux n\u00e9gatifs pour de mauvaises raisons.<\/p>\n
Nous examinons ici quelques g\u00e9n\u00e9ralisations radicales que vous pourriez faire d\u00e8s maintenant avant la deuxi\u00e8me course de 2024, le Grand Prix d'Arabie Saoudite, et si elles sont valides.<\/p>\n\nCarlos Sainz s'est dit “agr\u00e9ablement surpris” en terminant \u00e0 seulement 2,7 secondes de Sergio Perez. Photo de Clive Mason\/Getty Images<\/cite><\/figcaption><\/figure>\n<\/aside>\nFerrari est actuellement le challenger le plus proche de Red Bull<\/h2>\n Ferrari a sembl\u00e9 solide tout au long des deux semaines \u00e0 Bahre\u00efn, avec un test impressionnant suivi d'une solide semaine de course. Lewis Hamilton a eu du mal \u00e0 reproduire le rythme de George Russell pour Mercedes tandis que McLaren et Aston Martin n'ont pas particip\u00e9 \u00e0 la lutte pour le podium comme ils l'esp\u00e9raient. Alors, bonne nouvelle pour Ferrari ?<\/em><\/p>\nVerdict\u00a0:\u00a0R\u00c9ACTION EXHAUSTIVE<\/strong><\/p>\nCe fut sans aucun doute un bon d\u00e9but de saison pour Ferrari, mais il y a quelques mises en garde importantes \u00e0 consid\u00e9rer ici. La premi\u00e8re, et la plus \u00e9vidente, est que Bahre\u00efn n\u2019est qu\u2019un \u00e9chantillon de courses. Le circuit du d\u00e9sert a toujours \u00e9t\u00e9 une piste \u00e9pouvantable pour McLaren et, dans une moindre mesure, pour Mercedes, alors que Ferrari y a toujours \u00e9t\u00e9 forte.<\/p>\n
Les espoirs de George Russell de d\u00e9fier Carlos Sainz pour une place sur le podium ont \u00e9t\u00e9 contrecarr\u00e9s par un probl\u00e8me de surchauffe de sa Mercedes au d\u00e9but, ce qui a fauss\u00e9 la compr\u00e9hension de la vitesse r\u00e9elle de cette voiture.<\/p>\n
Les marges sont si serr\u00e9es entre ces trois \u00e9quipes qu\u2019il faudra un peu de temps pour comprendre l\u2019ordre. Cela pourrait rester trop serr\u00e9 pour \u00eatre annonc\u00e9 pendant un certain temps et le GP d\u2019Arabie Saoudite pourrait brouiller encore davantage le tableau.<\/p>\n
Djeddah pr\u00e9sente de nombreux virages \u00e0 grande vitesse dans lesquels McLaren a prosp\u00e9r\u00e9 l'ann\u00e9e derni\u00e8re, tandis que Mercedes semblait confiante dans sa performance sur le circuit urbain. Et n'oublions pas non plus Aston Martin : m\u00eame si leur match d'ouverture a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cevant par rapport \u00e0 il y a 12 mois, l'\u00e9quipe de Silverstone ne peut pas \u00eatre exclue de ce combat compte tenu de l'ambition et de l'investissement du propri\u00e9taire de l'\u00e9quipe, Lawrence Stroll.<\/p>\n
La seule chose dont nous sommes s\u00fbrs \u00e0 propos du peloton de chasse, c'est qu'il sera tr\u00e8s serr\u00e9 jusqu'\u00e0 ce que l'un d'entre eux fasse une rupture nette avec le reste en termes de d\u00e9veloppement automobile.<\/p>\n\nMax Verstappen a remport\u00e9 le GP de Bahre\u00efn avec 22,4 secondes. Mark Thompson\/Getty Images<\/cite><\/figcaption><\/figure>\n<\/aside>\nRed Bull est vraiment dans une \u00ab galaxie diff\u00e9rente \u00bb, comme l'a dit Toto Wolff<\/h2>\n Max Verstappen a remport\u00e9 la course d'ouverture au galop, avec la voiture non Red Bull la plus proche \u00e0 25 secondes de la route. Le patron de Mercedes, Wolff, a donn\u00e9 une sombre \u00e9valuation de la saison qui attend les rivaux de Red Bull, sugg\u00e9rant que l'\u00e9quipe est \u00e0 un niveau diff\u00e9rent des autres, tandis que George Russell a d\u00e9clar\u00e9 que la meilleure \u00e9quipe rivale puisse esp\u00e9rer est de se battre pour une victoire ici et l\u00e0. .<\/i><\/p>\n
Verdict\u00a0: PAS UNE R\u00c9ACTION EXHAUSTIVE<\/strong><\/p>\nSoyons r\u00e9alistes maintenant. Les m\u00e9dias de la F1 peuvent parfois se rendre coupables d'avoir tent\u00e9 de survendre le produit, mais il n'y a aucun moyen de peaufiner ou de d\u00e9former cette situation. Tout au long de la pr\u00e9paration de la course, on avait l'impression que beaucoup essayaient d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment de trouver une raison \u2013 n'importe quelle raison \u2013 Red Bull \u00e9tait peut-\u00eatre plus proche des autres que nous le pensions tous, mais Verstappen semblait intouchable d\u00e8s le d\u00e9but de la course. L'\u00e9cart peut diminuer ailleurs, mais il est rare en F1 de voir un avantage significatif dispara\u00eetre d'une course \u00e0 l'autre.<\/p>\n
– Unlapped\u00a0: Comment \u00e9couter ou regarder l'\u00e9mission F1 d'ESPN<\/strong><\/p>\nRed Bull a livr\u00e9 une voiture fantastique avec la RB20 et, surtout lorsqu'elle est entre les mains de Verstappen, c'est une b\u00eate diff\u00e9rente des autres. Si Sergio P\u00e9rez parvient \u00e0 comprendre les probl\u00e8mes de qualification qui l'obligent constamment \u00e0 d\u00e9marrer les courses hors de sa position, il n'y a aucune raison de penser qu'il sera toujours aussi proche du peloton de chasse qu'il l'\u00e9tait \u00e0 Bahre\u00efn.<\/p>\n
Plus inqui\u00e9tant encore, \u00e9tant donn\u00e9 que la nouvelle voiture d'Adrian Newey repr\u00e9sentait une nouvelle direction radicale par rapport \u00e0 la RB19, la logique veut qu'il y ait d'\u00e9normes gains \u00e0 r\u00e9aliser. Red Bull apportera des am\u00e9liorations tout comme ses rivaux et Newey est sans \u00e9gal pour am\u00e9liorer consid\u00e9rablement les voitures tout au long d'une saison.<\/p>\n\nEsteban Ocon et Pierre Gasly d'Alpine se sont qualifi\u00e9s respectivement P19 et P20 \u00e0 Bahre\u00efn. \u00c9ric Alonso\/Getty Images<\/cite><\/figcaption><\/figure>\n<\/aside>\nAlpine est une \u00e9quipe en grande difficult\u00e9<\/h2>\n Apr\u00e8s un mauvais test, Alpine \u00e9tait bon dernier en qualifications. Il n\u2019y a eu que peu d\u2019am\u00e9lioration pendant la course. Les sonnettes d'alarme autour de l'\u00e9quipe se sont transform\u00e9es en sir\u00e8nes \u00e0 plein r\u00e9gime lorsque le directeur technique Matt Harman et le directeur de l'a\u00e9ro Dirk de Beer, essentiellement les deux hommes guidant la conception de la voiture, ont remis leur d\u00e9mission avant la saison.<\/i><\/p>\n
Verdict\u00a0: PAS UNE R\u00c9ACTION EXHAUSTIVE<\/strong><\/p>\nPour emprunter une citation d'Edmund Blackadder, personnage principal de la c\u00e9l\u00e8bre com\u00e9die britannique : \u00ab C'est une crise. Une grande crise, une crise de douze \u00e9tages avec un magnifique hall d'entr\u00e9e, de la moquette partout, un portage 24 heures sur 24 et une \u00e9norme pancarte sur sur le toit en disant “C'est une grande crise”.<\/p>\n
Chez ESPN, nous ne pouvions pas vraiment croire aux pires critiques sur Alpine qui ont suivi les tests de pr\u00e9-saison, mais les choses \u00e9taient vraiment aussi mauvaises que cela lors de l'ouverture. D\u00e9j\u00e0 frein\u00e9 par ce qui est connu pour \u00eatre le moteur le plus sous-aliment\u00e9 de la grille, Alpine a livr\u00e9 une voiture gravement en surpoids pour la nouvelle ann\u00e9e. Les nouvelles d'Harman et de De Beer n'ont \u00e9t\u00e9 surprenantes que par la rapidit\u00e9 avec laquelle les changements de personnel ont eu lieu.<\/p>\n